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如果发生空难,你选的座位,决定了你的存活率

2019-03-15.众安保险马上飞
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对于飞机失事后的存活率,基本是这样的。

越靠近出口的地方存活率越高,其次,位于机翼后方的座位以及机舱前部的座位,以平均64%的存活率高居榜首。机翼段和二等舱段座位的生还率同为53-58%

如果发生空难,你选的座位,决定了你的存活率


黑匣子有重要的数据,所以它在的地方是最安全的,安装在最不容易遭受破坏的位置:后货舱靠近机尾的部位,也就是失事时最不易损坏的部位。

坐在机尾的乘客,通常从飞机的机体上断裂被甩出去里面有没有什么油箱一类设施。 所以存活的机会较大。

坐在最靠近飞机窗户的座位,在飞机解体的时候变形的空间较小 ,而且最有可能把人甩出去。

众所周知,普通客机是没有降落伞及弹射装置的,因此,飞机一旦失事,我们无法跳伞逃生。

但是,我们还是有机会提高自己的生还率

如果将一次航班的飞行分为:起飞、飞行中、降落这三个阶段,那么据不完全数据统计,飞机在降落时发生事故的几率最大,且事故死亡率比较严重。

但升降时飞机失事常十分突然,根本来不及向旅客发出警告,我们必须懂得飞机失事的各种预兆

√ 机身颠簸

√ 飞机急剧下降

√ 舱内出现烟雾

√ 舱外出现黑烟

√ 发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失

√ 在高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压

防止和应急的措施有

√ 选择一条中转最少的航空线,减少黑色13分钟的次数。

*黑色13分钟:飞机起飞时6分钟和降落时7分钟。此时是飞行员操纵飞机最为紧张繁忙,精力高度集中的阶段。

√ 登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。

√ “应急出口”必须会打开。

√ 若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。

√ 保持最稳定的安全体位:弯腰,双手握住膝盖下,把头放在膝盖上,两脚前伸紧贴地板。

如果发生空难,你选的座位,决定了你的存活率


√ 舱内出现烟雾时,一定要使头部处于可能的最低位置,因为烟雾总是向上的,屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢,捂住口鼻后才呼吸,弯腰或爬行至出口。

√ 当机舱“破裂减压”时,要立即带上氧气面罩,并且必须带严,否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度,飞机会立即下降至3000米高空以下,这时必须系紧安全带。

如果发生空难,你选的座位,决定了你的存活率


√ 若飞机在海洋上空失事,要立即换上救生衣。

√ 飞机下坠时,要对自己大声呼喊:“不要昏迷,要清醒!兴奋!”并竭力睁大眼睛,用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

√ 当飞机撞地轰响的一瞬间,要飞速解开安全带系扣,猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口,在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下,油箱爆炸在十几秒钟后发出,大火蔓延也需几十秒钟之后,而且总是由机头向机尾蔓延

√ 另外,幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,所以,你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最近的逃生口不一定可用。

基本就是以上这些,大家一定要仔细读完!总之,在飞机上一定要听从空乘们的安排。

如果发生空难,你选的座位,决定了你的存活率


飞机目前仍然是世界上最安全的交通工具,所以大家也不用惊慌,该飞的还是得飞。

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