头条 > 汽车 > 正文

疫情“大考”后的退租潮,网约车司机该何去何从?

2020-03-25.懂车帝
分享

今年年初,一场蔓延全中国乃至全世界的新冠肺炎疫情对社会各行各业造成了巨大冲击,尤其是旅游、餐饮、网约车等服务行业。由于疫情期间全国多个城市延迟复工开学,执行小区封闭式管理,城市居民出行需求锐减,网约车行业短期内遭遇重创,呈现断崖式下降。

据不完全统计,疫情期间,全国有超50座城市先后发布暂停网约车通知。易观数据发布的报告显示,2020年春节期间,我国网约车市场每日直接订单损失超5.8亿元。一时间,原本将迎来春节旺季的网约车行业瞬间陷入“冰点”。

疫情之下,网约车平台是否经得起考验?网约车司机的生存状况又是如何?

疫情“大考”后的退租潮,网约车司机该何去何从?

接单量骤减,网约车遭滑铁卢

日前,在国务院联防联控机制举行的新闻发布会上,交通运输部副部长刘小明表示, 2月份,出租车包括网约车接单量下降85%,出租汽车司机群体收入大幅下降。

疫情期间,订单量的减少让网约车司机群体遭受重重压力,尤其是对于选择“以租代购”模式进入网约车行业的司机而言更是苦不堪言。

“整个二月街道上都是冷冷清清的,每天流水不会超过200元。”杭州一名网约车司机说。该名司机所描述的正是整个网约车行业的普遍现象。资料显示,疫情期间全国超过3000万名网约车司机,面临订单需求骤减、收入下滑甚至复工无期的困境。

除了曹操出行、首汽约车等B2C平台为司机发放基本薪资并提供统一运营车辆外,大部分C2C平台司机既没有流水保底,还需要承担着各种租金和生活支出压力,这对于仅靠跑网约车养家糊口的司机群体而言,无疑是给家庭收入来源按下了暂停键。

在行业困境面前,网约车司机们如同热锅上的蚂蚁。跑了两年滴滴的王师傅算了一笔账,每个月不仅要承担三千多元的网约车贷,还得承担上千元的油耗,而在疫情期间平均每天流水仅有一百多元,即使每天顶着风险出去做生意仍然是入不敷出。更让他焦急的是,每个月还得承担老家几千元的房贷、在外地打工的租房费用和全家的生活费。

退租潮爆发,租赁公司生存难

虽然目前很多企业已复工,但不少司机反映除早晚高峰有一些订单外,平峰时期单量仍然处于低位,“不挣钱”成为网约车司机挂在嘴边的怨言。在这样的情况下,越来越多司机选择了退车退租。据媒体报道,有汽车租赁公司的司机年后退租占比已经达到30%。

大面积的退租潮爆发后,网约车租赁公司也正面临着生存困境。据中国城市公共交通协会调研数据显示,仅在2020年2月4日至17日的两周时间内,已有约85%的受访汽车租赁公司遭遇司机退租或欠贷现象。

网约车发展势头强劲时期,这些融资租赁公司尝到了网约车以租代购的甜头,但在需求端受到严重影响后,租赁公司自然也是很难全身而退。被司机退租的车辆成了无法产生资金效益的空闲资产,被积压在租赁公司手中,而租赁公司还背负着信贷压力。

此次疫情期间,大部分不具规模的小租赁公司均出现资金链断裂,目前已有近万家租赁公司“失联”,租赁公司的失联也意味着司机将血本无归。

业内分析人士指出,此次出现的退租潮正是因为近几年网约车市场规模在资本的催化下快速增长。大量C2C平台采用轻资产的运营模式,车辆大多数来自于司机个人或是汽车租赁公司。很多汽车租赁公司打着包办两证、保底收入的旗号,以高于市场价的金额将车辆以“以租代购”的形式卖给司机,租赁公司只关心车辆能不能租出去,并未考虑到司机能不能获得高额回报。在市场行情好的时候,司机、平台与租赁公司之间勉强能维系平衡,但在遭遇疫情这种不可抗社会因素时,这种平衡就会被瞬间打破。

行业大洗牌,合规化进程加速

无疑,此次疫情将加速网约车行业洗牌,但在面临挑战的同时,也有不少人看到了机遇。T3出行CEO崔大勇在接受媒体采访时表示,“疫情让网约车行业暂时归零,一定程度上为B2C模式腾出了巨大的市场空间,是实现弯道超车的好机会。”

相对于不少司机收入断档还需偿还车租的情况,以T3出行、曹操出行为主的B2C平台司机近况稍显乐观,虽然疫情期间单量受到了一定影响,但是运营车辆均为平台统一购置,司机不存在被车租束缚的风险,还有不少B2C平台司机反馈在疫情停运期间仍然收到了公司发放的基本薪资。

目前在企业全面复工复产的情况下,出行市场正在逐渐回暖,但出行直接关乎着安全问题,特殊时期,对司机统一管理、对车辆统一消毒的专车平台更受用户青睐。据曹操出行司机沈师傅介绍,进入三月以来每天单量能达到10—15单。

Analysys易观认为,疫情之后的网约车供应侧,将更多的向资金实力强、风险抵御能力大、司机管控能力强的大型企业集中。预计疫情过后,网约车供应端竞争门槛逐步提高,头部网约车平台和主机厂将成为该领域的竞争焦点。

业内分析人士也指出,此次疫情也将成为网约车行业合规发展的催化剂。疫情之后,全国各地的交通出行将恢复到原有水准,经过疫情“洗牌”的网约车行业将形成更高的行业规范,一些不合规的小平台、小租赁公司将很难生存。此外,消费者也将更注重出行过程中的健康与安全,而合规率更高的B2C平台无疑在这方面更有保障。对于网约车司机而言,无需自购车辆的B2C平台无疑也更加稳定。

毫无疑问,这场疫情对各行各业而言都是一种历练,疫情结束后,市场将如何重启也成为每个企业需要明晰的问题。对于出行行业而言安全、品质与服务将成为重启市场的关键。

文章标签

相关推荐